Select Page

Автор:  

28 ноября представители МОРО посетили юбилейную церемонию награждения лауреатов премии губернатора «Наше Подмосковье 2017»

28 ноября представители Московского областного регионального отделения МОО «Железнодорожный транспорт посетили церемонию награждения лауреатов премии губернатора «Наше Подмосковье 2017», которое проходило в подмосковном Красногорске. На концертной площадки Crocus City Hall поздравили неравнодушных и целеустремленных людей- победителей премии: Стас Пьеха, певица Пелагея,Оксана Пушкина, Анатолий Торкунов, и конечно же губернатор Подмосковья Андрей Воробьев. Один из общественников Московского областного регионального отделения МОО «Железнодорожный транспорт  стал лауреатом премии губернатора «Наше Подмосковье 2017». Им стал заместитель председателя МОРО МОО «Железнодорожный транспорт» — Глава сетевого издания «Город под солнцем» Андрей Бердыев. «Наш проект победил в номинации Команда, считаю, что заслуженно, ведь мы шли к этому 6 лет...

Read More

Паровоз серии ФД

ФД («Феликс Дзержинский»; заводское обозначение — 1П — «1-й тип паровоза»; прозвища — Федя, Федюк, Феликс) ― советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-1, производившийся Луганским (Ворошиловградским) паровозостроительным заводом с 1931 по 1941 год. Был создан в связи с проводившейся в Советском Союзе индустриализацией, когда правительство страны потребовало от железнодорожного транспорта справиться со всё возрастающим грузооборотом. Проектирование и постройка первого паровоза серии заняли рекордно короткий срок — 170 дней, и это при том, что на нём было применено множество нововведений, которые кардинально изменили советскую школу паровозостроения. Полученный при проектировании и производстве «Феликса Дзержинского» опыт был использован при создании всех последующих советских паровозов. ФД обслуживал важнейшие грузовые направления, увеличивая их провозную способность за счёт повышения веса и, особенно, технической скорости движения грузовых поездов в условиях предельного использования винтовой сцепки и нереконструированного верхнего строения...

Read More

Паровоз серии Э

Паровоз Э (прозвища — Эховский, Эхо, Эшак) — русский и советский грузовой паровоз типа 0-5-0. Первый в России паровоз типа 0-5О−0, разработан в 1909 году по заказу частной Владикавказской железной дороги инженером тяги Вацлавом Лопушинским. Паровозы типа Э выпускались с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей (подтипов) и подсерий: ЭУ (1926—1930 гг.); ЭМ (1931—1934 гг.); ЭР (1934—1936 гг.). В течение 1944 года, производство наиболее удачной подсерии — ЭР — было возобновлено на Коломенском заводе по улучшенному проекту «П-28». С 1947 года крупносерийное производство паровозов серии ЭР (по проекту П-28 Коломенского завода), для сети дорог СССР, было развёрнуто в Польше, Венгрии, Чехословакии, Румынии, где в конструкцию вносились улучшения с учётом опыта...

Read More

Обращение


rzzds5dsqiyУважаемые гости!

Приветствую Вас на официальном сайте нашего отделения!
Вы посетили наш сайт, а это значит, что Вы небезразличны к сфере железнодорожного транспорта.
На сайте Вы сможете найти информацию о деятельности нашего отделения, мероприятиях, и перспективах развития.
Если, после посещения нашего сайта, у Вас остались вопросы, то Вы можете лично задать их мне через электронную почту или записаться на прием.

Надеюсь, что посещение нашего сайта станет для вас полезным.

С уважением,
Председатель правления Ассоциации "Желдортранс"
Бесфамильный Борис Германович